Tratamiento económico del aire comprimido

Nuevo tema: Tratamiento económico del aire comprimido

Los expertos en la materia llevan

años discutiendo sobre cuál es la manera más económica

de tratar el aire comprimido.

La cuestión más importante

es con qué sistema de compresores se obtiene aire

comprimido libre de aceite a

menor costo. Independientemente

de las opiniones de los distintos fabricantes, actualmente

está claro que es posible

producir aire comprimido de calidad tanto con compresores

enfriados con aceite como

con aquellos que no lo usan. 

Por tanto, el punto decisivo

al elegir el sistema es la economía.

1. ¿Qué es aire comprimido "libre de aceite"?

De acuerdo con la ISO 8573-1, el aire

comprimido sólo podrá calificarse como

libre de aceite si su contenido residual

(incluyendo el vapor de aceite) es inferior

a 0,01 mg/m³. Estamos hablando

de cuatro centésimas partes del contenido

normal del aire de la atmósfera. Esta

cantidad es tan ínfima, que apenas se

puede medir. ¿Y qué decir de la calidad

del aire de aspiración?

Naturalmente, dependerá de las condiciones

ambientales. El nivel de hidrocarburos

puede alcanzar entre 4 y 14

mg/m³ en zonas normales, debido simplemente

a las emisiones de la industria

y del tráfico. En zonas industriales,

donde se utiliza aceite como medio de

lubricación, de refrigeración y de procesos,

el contenido de aceite mineral puede superar el 10%.

También se pueden encontrar otros 

elementos contaminantes, como dióxido de azufre, hollín,

metales y polvo.
Fuente: kaeser.com

Las bases del aire comprimido

5. EPACT: la nueva fórmula para un accionamiento económico

Los esfuerzos realizados en los EEUU

para reducir el consumo energético de

los motores asíncronos trifásicos desembocaron

en 1997 en la llamada "Energy

Policy Act"  (EPACT).

Desde 1998, instala también

en Europa motores eléctricos acordes a

esta norma en sus compresores de tornillo.

Los motores EPACT ofrecen las

siguientes ventajas:

 a) Bajas temperaturas de servicio

Las pérdidas internas de rendimiento del

motor provocadas por calentamiento o

por rozamientos pueden ascender hasta

un 20% en motores pequeños, y de un

4% a un 5% en motores desde de

160 kW. Los motores EPACT presentan

un calentamiento mucho menor y, por

tanto, menos pérdidas térmicas: Un

motor convencional registra un calentamiento

de aprox. 80°K y conserva una

reserva térmica de 20°K funcionando a

carga normal, mientras que un motor

con aislamiento F (como los EPACT)

sólo se calienta hasta unos 65°K, manteniendo

una reserva de 45°K.

b) Mayor duración

La bajada de las temperaturas de servicio supone una carga térmica menor del motor, de los rodamientos y de la caja de bornes. Como consecuencia, se alarga la vida útil del motor.

c) Un 6% más de aire comprimido con

Menos energía

Menos pérdidas de calor significan también

un ahorro de energía. Ha  ajustado

los compresores perfectamente

a las posibilidades de los motores

EPACT, consiguiendo una mejora

de un 6% en los caudales y de

un 5% en las potencias específicas.

Esto significa una mejora del rendimiento,

periodos de marcha de los compresores

más cortos y menor consumo

por metro cúbico de aire comprimido

que se produce.

Fuente: Kaeser.com

Las bases del aire comprimido

4. Potencia eléctrica consumida

El consumo eléctrico es la potencia que
el motor de accionamiento del compresor
absorbe de la red a una carga mecánica
concreta del árbol del motor (potencia
suministrada por el motor). Excede a
la potencia suministrada por el motor en
tanto como altas sean las pérdidas eléctricas
y mecánicas del mismo (por los
rodamientos, el ventilador, etc). El consumo
ideal de potencia en el punto nominal

P puede calcularse con la fórmula
siguiente:
Un, ln, y cos ϕn están indicados en la
placa de identificación del motor eléctrico.
Fuente: Kaeser.com

Las bases del aire comprimido

3. Potencia específica

Entendemos por potencia específica de

un compresor la relación entre la potencia

eléctrica que consume y el caudal

que suministra a una presión de servicio

concreta. La potencia eléctrica que consume

un compresor es la suma de las

potencias consumidas por todos los

accionamientos que incluye, como por

ejemplo el motor principal, el motor del

ventilador, el de las bombas de aceite, la

calefacción auxiliar etc. Si se necesita la

potencia específica para realizar cálculos

sobre economía de servicio, deberá

tomarse referida a toda la unidad y a

la presión de servicio máxima. Se

dividirá el consumo total de electricidad

a presión máxima entre el caudal a presión

máxima. fuente: Kaeser.com